作家｜饶言，剪辑 | 才哥
千呼万唤始出来，话题热度火上天。
让市场等了三年，又猜了三个月价钱的小米汽车，终于厚爱开卖了。3月28日晚7点30分，这场备受缓和的新车发布会厚爱开启。
发布会现场火爆，所在恢弘，不仅大部分车圈大佬都到发布会现场去巴结，线上也有不少网民在缓和和参与。
参与发布会的嘉宾不仅有造车新势力“三驾马车”的李斌、李想和何小鹏，还有长城汽车雇主魏建军，和北京汽车集团新任董事长张建勇。
这场发布会也因此被称作大型的“车圈春晚”，不少东谈主将这些大佬嘉宾的现场相片作念成多样热情包。
尽管雷军当晚用了很万古辰来铺陈和“讲故事”，直到下半场才说出各人最缓和的售价，但21.59万元的起售价让粉丝们“高歌过瘾”，“雷神”的名字也响遍全场。
更令东谈主惶恐的是，小米SU7汽车在半小时内取得了5万台“大定”，雷军险些将发布会变现了一场“双十一”的直播带货。
3月29日晚，小米汽车发布官方数据炫耀，上市24小时后，小米SU7“大定”冲破88898台。
雷军对媒体透露，小米原谋略订价22.9万元起售，历程商议后决定就比特斯拉Model 3低廉3万元；顶配版当初订价是35万元，自后径直吐血降到29.9万元。
电车的市场竞争相等强烈，发布会的到手不代表小米造车的到手，订单的暂时火爆也不虞味着果然销售的火热。
在汽车行业“疯卷”确当下，赶了个晚集的小米汽车濒临的压力是高大的。
网友如何看小米汽车？
看起来，雷军仍然用卖手机那套递次在卖汽车，但信得过快意买小米汽车的东谈主，似乎并不是也曾的米粉。
3月28日晚，就在小米汽车发布会进行时间，《听筒Tech》的一个读者群里，网友们围绕小米汽车的话题也聊得热气腾腾。
这场聊天自当晚小米汽车发布会动手前一个小时就动手了，直到深夜12点才杀青。有批判，有歌唱，也有争辩，有东谈主摆事实，有东谈主上数据，还有东谈主科普新动力车常识。
这个群竖立多年，收集了不同业业、不同庚齿、不同地域、不同收入水平的各类东谈主群，既有中年东谈主，也有年轩东谈主；既有光棍的，也有成婚并有小孩子的；既有开油车的，也有部分开电车的。
他们当晚的聊天内容和不雅点，也代表了刻下市场上大多数用户对小米汽车的果然主张。
3月28日下昼六点，群里就有东谈主问发布会是否动手了；发布会动手后，不竭有东谈主问“价钱是若干”。许多东谈主直言，我方只缓和价钱。
看到雷军当晚绵绵连接地讲时间和性能，以及多样细节，迟迟不说价钱，有好几位网民动手吐槽，“面前电车这样卷，大多数时间和性能其它车企也作念得差未几了，小米仅仅在某些参数上多出小数，就大吹特吹，试验上多出这小数并莫得本色意思”。
有东谈主例如说，面前新动力车都在比拼800V高压电板，小米作念到了871V，天然在数据上越过了一些，但对用户体验来说并莫得本色变化。
“到面前为止，小米汽车一款量产车都没委用，就敢堪称我方领有多个‘第一’的时间和‘惟一’的时间，太敢吹了，也会令同业反感，不怕今后被打脸吗？”也有东谈主这样对小米声称的时间暗意起火。
有东谈主在群里猜价钱，直到听到雷军的报价，各人才浩叹连气儿，然后动手商议价钱是否合理，以有是否有购买意愿。
《听筒Tech》对群里的商议进行了简便统计，多数网友对小米SU7汽车21.59万元的起售价暗意能接收，比我方此前揣摸的价钱略低，是以对这个起售价还推崇出一点不测的惊喜。
也有不少网友认为，天然这个起售价不算高，但对年青东谈主来说，仍然有些难以承受。有东谈主直言，小米汽车注定成不了“年青东谈主的第一辆车”。
又名网友在群里暗意，我方刚责任四年，算是一个不狂热的“米粉”，家东谈主和我方面前用的是小米手机，父母家里用小米电视，家里还有不幼年米家电，但他不会买小米汽车。
这名网友暗意，20多万的价钱超出我方的承受才略，若是我方要买东谈主生中的第一辆车，要么先买一辆性价比高的油车，预算不卓著15万，这个区间有太多的选拔；要么买辆好小数的电车，但会稳重性能和品牌价值。
他暗意，我方会探究特斯拉、蔚来、安谧和比亚迪这些品牌，不会探究小米汽车，原因是小米汽车还莫得资历过市场和实践的考证，以前也莫得造厂教学，“造厂和造手机王人备不同，用户买车和买手机也王人备不同”。
这名网友的主张得到了群里许多东谈主的招供。又名男性网友暗意，对于一个只敬重汽车安全和性能、不敬重外型假想也不太在乎车内建树的中年东谈主来说，不会选拔小米这样的生手，“太会讲故事，太短缺实操方面的考验”。
该男性网友认为，小米汽车到底如何样，面前不是下判断的时候，“至少要等两年后，要看委用才略，要看两后车主的主张和市场的反应，还要看小米汽车量产后的不及以及支吾容颜”。
也有少数女性网友暗意，心爱小米汽车的外型和神采，有些心动，但还要到实体店看了并试驾事后再作斟酌。
群里当晚参与商议的东谈主不少，但惟有两位暗意最近会去线下实体店看车，有一位暗意约了试驾，莫得东谈主支付定金，也莫得东谈主明确暗意有购买意愿。
多数东谈主暗意不看好小米汽车，原因主要汽车业面前太卷了，卷时间，卷建树，卷智能，卷价钱，况兼小米入场太晚，“连试错的时辰都莫得”。
实体店有若干东谈主快意购买？
若是说群里网民的意见少了一些果然性，那么到小米实体店参不雅的东谈主又如何看待小米汽车呢？
3月29日下昼，就在小米汽车SU7厚爱发布后的第二天，《听筒Tech》小编来到北京一家小米汽车实体店，了解看车东谈主的果然心态。
这家小米汽车体验门店店位于北京向阳区合生汇市集内，当世界午，这家店里果然挤满了东谈主，在《听筒Tech》小编停留的两个小时里，店里参不雅的小米的东谈主一直列队，小编在列队半小时后方进入体验区。
有东谈主对着店里色调秀气的新车拍照，有东谈主指着车和身旁的东谈主窃窃私议，更多的东谈主则是挤进店里看一会，然后默然走开。
扎堆的东谈主群中，中年东谈主偏多，年青东谈主却占少数。
又名大叔笑称，“从车的外型和神采来看，这车果然是给年青东谈主造的，但从这个价钱看，年青东谈主可能是买不起的。”
又名年青女士对《听筒Tech》暗意，她是被小米汽车漂亮的神采劝诱，被男友拉着看了雷军的发布会后，对小米汽车相等酷好，当世界午便和男友沿途来看真车，但并莫得购买的狡计。
“说真话，小米这个价钱不算太高，但对咱们这种责任才几年的打工东谈主来说，贵金属投资20多万照旧有不小的压力。”
该女士暗意，等过两年他们狡计换掉面前的油车时，再探究购买电车，“面前说得再好，也仅仅在营销层面，小米汽车还需要接收市场的测验。”
又名抱着孩子来看车的“80后”男士对《听筒Tech》暗意，这两年有换电车的谋略，小米的价钱也在预算之内，看过真车后对小米汽车的外不雅假想和性能也相比悠然，仍是约了试车。
但这名男士暗意，“此次细目不会预定，一是试过车身手决定是否购买，二是小米汽车需要还需要在实践中完善”。
在该男士看来，看了发布会就预定的东谈主要么是太心爱小米这个品牌，是铁粉，要么是莫得历程三想此后行的冲击阔绰，“开过车的中年东谈主买车会更严慎，尤其是在电车各方面还不如油车熟悉确刻下”。
40岁傍边的林女士直言我方对车是信得过的“颜控”，来看车王人备是因为心爱小米SU7的海湾蓝和霞光紫这两个神采，也心爱外型假想，“外型像保时捷也没啥不好，买不起保时捷就选辆SU7过过隐也可以。”
林女士暗意，我方在3月28日晚间的小米汽车发布会上交了5000元的定金，但和家东谈主商量后，她准备退定金，原因是我方还没试驾过，家东谈主一致认为，小米汽车还短缺在实践中的打磨，面前买不对适。
图：北京向阳区合生汇市集小米汽车门店开端：《听筒Tech》拍摄于3月29日下昼
一位60余岁的老东谈主也出面前试车队伍中，他对《听筒Tech》坦言，看车的外型和神采可以，来望望，“莫得买的狡计，即是望望。”
一双准备娶妻的年青佳耦也在看过车后对《听筒Tech》暗意，最近狡计买一辆车庆祝我方的新婚，之前看过特斯拉和蔚来的车，也看过安谧和比亚迪的车，今日看了SU7后有一些惊喜，但女士不肯意买。
这位准新娘认为，天然小米SU7性价比可以，神采也漂亮，但莫得品牌荣誉感，“买这个车会让东谈主以为低廉，况兼会让别东谈主以为，我方是因为买不起保时捷才退而求其次。”
一旁的准新郎笑着摇摇头，补充说：“我倒不介意这个，但这个价钱段有太多可选的车型和品牌，比如油车有就有凯好意思瑞、帕萨特、雅阁等传统品牌，纯电轿车也有特斯拉Model 3、比亚迪汉、极氪007、小鹏P7等，我以为这些都比自后者小米汽车强。”
说完，准新郎笑谈：“没目标，有些女生明明不懂车，还非要作主。”
当世界午，先后有十余名看车的东谈主士均对《听筒Tech》暗意，仅仅途经这里，看到小米汽车体验店东谈主多，就趁机进来望望，并无购买意愿。况兼大多数东谈主面前开的是油车，没买过电车。
据了解，北京合生汇的小米汽车体验门店3月29日也挤满了前来参不雅的东谈主，现场有不少东谈主在门店外等候进场，据小米汽车的责任主谈主员称，今日进店看车施行预约制，每组顾主在销售东谈主员的奉陪下看车，从白昼一直排到了晚上。
小米汽车濒临哪些挑战？
面前来看，迟来的小米汽车开局可以，一向擅长营销的雷军也让小米汽车的发布会大获到手，不仅收货了数万订单，还劝诱了一大波缓和和流量。
小米汽车有我方的上风，比如资金实力相比淳朴，造车参加相等大，小米公司面前现款储备卓著1300亿元，卓著比亚迪和联想。
充裕的资金使其有饱和的底气去进行高性价比研发和搭建坐褥线，也使得小米曩昔三年敢参加百亿元，并网络了3400名研发东谈主员。
同期，四肢互联网的科技巨头，小米公司有一定的“生态”上风，以“科技x生态”为造车理念，打造“东谈主车家全生态”完好闭环，在智能方面也有较多时间和教学，这是大多车企所不具备的。
但小米汽车接下来濒临的更多是压力的挑战。
最初，过度的营销不时很容易遭到反噬。小米汽车发布会后的第二天，就有部分阔绰者在维权平台上投诉称无法退定金，有关话题冲上微博热搜。
3月29日晚，小米汽车就此问题进行恢复。小米方面暗意：“大定7天可退。但咱们也提供了主动锁定建树的选拔，一朝锁定建树也就意味着锁单完成，车辆将进入坐褥阶段，建树无法再次修改，这个时候定金是不可退的。”
小米集团方面还暗意，截止3月29日中午12点，小米客服体系接到对于退单及改配需求共计469例。
这些用户可能莫得仔细看指示，或晚点了锁定建树，小米方面因为有指示可能不需承担法律包袱，但这样带有“回转剧情”式的事件发生，对正处于风口上的小米来说，无疑变成负面影响。
由于惟有驱动版在4月初委用，圭臬版要比及4月底，Pro版块时辰更晚一些，因此一些二手平台也动手转售小米汽车订单和创举版的F码，部分标价几千以致上万元，有关话题也激发争议。
其次，小米汽车接下来立时要濒临委用才略和产能爬坡这个紧要考验。
新车投产前，预期销量是个进犯数据，车企需要把柄预期销量和供应商签订供货谋略，而汽车工场的产能需要通盘供应链上的扫数企业密切谐和，对车企的整合才略是个紧要考验。
对于任何新进入汽车行业的车企来说，这是最酸心的一关。特斯拉在Model 3量产初期恰是由于高大的市场订单而堕入“产能地狱”的危急，很万古辰之后才走出这一危急。
对于小米汽车这样的全新工场来说，订单大幅超出预期变成的压力会一向供应链上游传导，想要短期内完成产能爬坡难度很大。
再次，正如许多用户所言，小米汽车还艰辛动身考验和实战教学。
汽车不同于手机，是不菲的大件阔绰品，不是高频更换的日用品，质地和性能的平稳和完善相等进犯，而首款车型上市是信得过市场考验的动手。
另外，小米汽车面前还濒临强烈的市场竞争，价钱战不可幸免。
从前年动手，新动力汽车掀翻多轮价钱战，不管对通盘行业照旧对车企，都影响很大。
本年以来，价钱局握续发生，比亚迪率先掀翻价钱战，将部分车型下探到10万以下，价钱战依然是2024年及改日几年的汽车行业要道词。
雷军日前接收媒体采访时也暗意，小米原谋略订价22.9万元起售，历程商议后决定就比特斯拉Model 3低廉3万元；顶配版当初订价是35万元，自后径直吐血降到29.9万元。
从长久来看，小米汽车还濒临品牌高端化的挑战。
小米手机一直强调性价比，也一直堪称主要为年青东谈主理事，因此在用户心中形成了性价比的品牌心智，但面前小米汽车是高端定位，并不是为年青东谈主理事，这就使得小米汽车的用户不再是米粉。
这就需要小米汽车再行竖立起品牌高端化的形象，但品牌定位很难短期内调动，而当小米汽车不可和年青东谈主交个一又友，也就失去了之前积存的大批米粉。
雷军曾在外交媒体惊奇：“雄关闲谈真如铁，而今迈步从新越”。
对小米汽车来说，造车是一场握久的硬仗，面前仅仅刚刚起步，改日还需要资历更多辛勤荆棘。