要叫雷厂长了
作家｜秦章勇 王磊
等了三年，小米终于成为一个简直的“车厂”。
刚刚，雷军亲手把小米SU7的钥匙交到首批车主手中，随后拍照合影，雷军躬行径车主大开车门。
所有当作洋洋纚纚，雷军赢利，网友是果真不眼红 。
看得出来，雷军也颠倒别兴隆，一早发了条微博，簸弄称“人人是不是应该叫我雷厂长了？哈哈哈哈哈。”
虽然，自小米SU7发布以来，雷军也得益了好多新的名称，除了最新的雷厂长外，还有雷神、雷布斯、雷斯克，以及nei厂长。
不得不佩服，雷军和小米一呼百应的号令力，智己CEO刘涛也惊叹：
“本以为20万以上预算的智能电动车用户，春节后王人蛰伏了，感谢雷总小米王人把他们唤醒了。”
01
超10万大定，4万锁单
今天9点，小米汽车在北京亦庄小米汽车工场举行首批车拜托典礼，雷军躬行到场。
小米集团不少高层也均到场，比如小米集团合资东说念主、集团总裁卢伟冰、Redmi 品牌总司理王腾等，后者还在抖音开启了现场直播，在线东说念主数过错突破了 10万+。
雷军在拜托典礼上默示，小米SU7开售短短几天时辰，就逾越10万东说念主大定，锁单量仍是逾越4万单。
“这是一份千里甸甸的信任，咱们一定要把居品作念好、品性作念好、奇迹作念好，不亏负人人的信任。好多好多年以后，咱们一定王人还会一直谨记今天，小米汽车持重登场，智能汽车简直的变革持重运转，中国必将出身像特斯拉一样牛X的车厂。”
从现场来看，小米SU7车主多为年青一代，既有两口之家，也有拉家带口。在临了的大合影法式，雷军和这些车主们通盘高喊“小米SU7大卖”。
整场行动氛围颠倒轻快，不管是小米高管如故车主，王人颠倒兴隆，雷军躬行径首批车主开车门，也得益了不少好评。
除了在小米亦庄工场，天下各地的小米拜托中心，今天王人会同步拜托首批小米SU7，是以在接下来的明朗假期中，不少东说念主不错开着我方的小米SU7外出了。
这次首批拜托的车型为小米SU7首创版，凭据官方音问，5000辆小米SU7首创版仍是全部售罄。
创世版车型继承了提前坐褥的格式，并在坐褥、质检、物流等拜托全进程各法式，王人建设了严格的法式，除了可选的法式版和Max版基本设置外，还享有专属车标、配件等特权。
不外由于提前坐褥，首创版无法进行选配。
小米SU7自愿布以来，获取了空前的暖和度，取得的成绩也蹂躏了以往国内车企的记录。
汽车博主孙少军显现，小米SU7客户年级多为25—35岁，男性用户占比70%，售价29.9万元的顶配车型小米SU7 Max更受用户原宥。平均每10个订单中，有3个法式版，3个Pro版，其余4个则为Max版。
除了一些科技发热友，一些大佬也颠倒看好小米SU7。
罗永浩早先为小米SU7点赞称足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车王人淘汰掉了。“小米很可能继平价手机市集之后，在大众消费车市集上再行献技良币完了劣币的史诗性一幕。”
就在两天前，雷军妻子张彤也萧条出面，奉陪邓文迪一同看车，一时辰登上了热搜。
02
国外：肖似初代iPhone的服从
日本移动出行界限的众人，配资者日本伊藤忠总研主任议论员深尾三四郎，在接受其国内媒体采访时谈起了小米汽车。
他默示，小米汽车的发布，就像苹果的乔布斯发布初代iPhone时一样十分触动。
“车型中的Pro、Max亦然探讨到苹果的作念法，何况小米SU7的设置具备顶端本领和性能，价钱却十分低，站在竞争敌手的角度来说，险些无机可乘，小米可能会成为最大的威迫”。
在他看来，小米汽车有着颠覆传统汽车行业的后劲，大要引颈新一轮的科技创新。
深尾三四郎以为，上市之前SU7的信息发布格式也和iPhone如出一辙，上市前通过极少极少地袒露信息，成心志地进步了祈望值，并凭据消费者的反映来详情价钱。
此外，深尾三四郎还提到了苹果毁掉“Apple Car”构想的事实，并指出小米仍是接替苹果，打造出了本该是苹果最有但愿杀青的智高东说念主机和电动汽车汇聚会的生态系统。
而国外的网友就更直白了，直言“这对好意思国消费者而言关联词个坏音问，他们长久没可能以可职守的价钱，买到这种品性的车…”
还有对小米SU7疼爱的网友涓滴不惜啬抒发我方对新车的疼爱：“若是将图中的车换成霞光紫，那么我即是阿谁在橱窗前的小孩。”
国外本钱通常唱多，凭据高盛最新发布的研报，将小米集团的运筹帷幄股价从18.9港元上调至20港元。
高盛默示，小米SU7自初度亮相以来，预订量已突破行业记录，在首发24小时内达到8.9万辆。他们的分析师瞻望，小米SU7将会成为中国销量前三的高端轿车型号之一，小米的Moderna制造平台将产生限制经济效应，使得SU7每月销量逾越万辆，并在2028年杀青盈利。
鉴于SU7的收效，高盛对小米集团2024至2026年度的营收预测也进行了上调，增幅瞻望在2%至6%之间。
此外，高盛还看好小米的“东说念主车家全生态”策略，以为这将进一步扩大其品牌受众，招引更多女性和高净值群体。
摩根大通也重申对小米的“超配”评级，他们在研报中指出，小米SU7订价极具招引力且有限制上风，为小米的汽车业求杀青了一个刚劲的发轫，从而在短期到中期内激励股价的狠恶正面反映。
摩根大通默示，尽管小米电动车业务在早先几年将亏欠，但小米合座财务气象精良，小米金钱欠债表上的现款充裕，大要为电动车业务提供迷漫的资金复旧。
03
产能和拜托靠近挑战
有掌声，虽然也会有吐槽。
贾跃亭前不久就发文质疑，称小米汽车的推论力和营销才略值得点赞，但是盗窟文化、走捷径模式和follower想维却被好多东说念主奉为圭臬，令东说念主担忧。
自愿布以来，小米SU7的公论风向就经验着冰火两重天，比如和车评东说念主陈震的联系试驾评测，更是成为公论战议焦点。
在试驾视频中陈震给了不少正面的评价，比如智能驾驶才略，点赞行车记录仪等。
但陈震一些对于想象的评价，被不少网友挑剔为“带花样”。比如不心爱轮毂造型、看法盘对称按键奇怪以及用车机操控家里电器的操作，挑战使用习尚等。
当今陈震和小米的公论仍在发酵，一些争议也从未住手。
此外，小米SU7的敌手也在擦掌磨拳，其它车企小题大作，包括问界、小鹏、极氪、极越等多家车企王人运转降价或者变相降价。
而在小米汽车里面，产能亦然很大的问题，胡峥楠称，订单增长的同期，也将对小米汽车工场的产能和后续拜托带来挑战，这是小米后续需要糜费极大元气心灵克服的。
小米SU7的挑战，刚刚运转。